{"id":500,"date":"2014-11-10T13:12:09","date_gmt":"2014-11-10T16:12:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jeremiaspalazzesi.com.ar\/blog\/?p=500"},"modified":"2014-11-10T13:12:09","modified_gmt":"2014-11-10T16:12:09","slug":"mal-de-motoclista-target-fixation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nerdadas.com\/blog\/mal-de-motoclista-target-fixation\/","title":{"rendered":"Mal de Motoclista: Target Fixation"},"content":{"rendered":"<p>Hoy empiezo con una an\u00e9cdota. Cierto d\u00eda el mes pasado, volviendo a mi ciudad perd\u00ed el control del rumbo que llevaba mi moto. Pens\u00e9 que solo me hab\u00eda distra\u00eddo. Ven\u00eda mirando de vez en cuando el tablero, las RPM\u00a0y sintiendo como mord\u00eda la rueda delantera contra el pavimento. No pas\u00f3 a mayores y qued\u00f3 la idea en el aire, pens\u00e9 que hab\u00eda tenido un lapsus. Nunca me hab\u00eda pasado y no soy de distraerme en la moto.<\/p>\n<p>Hace unos d\u00edas llegu\u00e9 al siguiente v\u00eddeo y entend\u00ed lo que pas\u00f3.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Motorcycle Target Fixation - What is Target Fixation and How to Avoid Target Fixation\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ewDS5ROrLcE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Al parecer es un problema muy com\u00fan en motociclistas, a\u00fan en experimentados pendientes m\u00e1s de la moto que del camino(lo acepto, fue mi caso). Uno pierde la vista del camino unos segundos y cuando vuelve los puntos se han cambiado, o lo que sucede tambi\u00e9n es que ciertas referencias se confunden con el paisaje y cambian los puntos.<\/p>\n<blockquote><p>Explicaci\u00f3n del video seg\u00fan los <strong>The Ride Advice<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/therideadvice.com\/motorcycle-target-fixation-understand-overcome\/#.VFzpJDSG9_4\">http:\/\/therideadvice.com\/motorcycle-target-fixation-understand-overcome\/#.VFzpJDSG9_4<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p>Algunos consejos en espa\u00f1ol que encontr\u00e9 en la web: (Copio y pego y pongo el link al art\u00edculo original)<\/p>\n<p><b>1) EN RECTAS: <\/b>Cuando manejamos la moto en un trayecto recto, la vista debe ir escaneando el panorama frontal todo lo que se pueda (esto depender\u00e1 de si hay otros veh\u00edculos u obst\u00e1culos adelante). Si vamos siguiendo un carro o un cami\u00f3n, lo prudente es guardar una distancia de al menos 2 segundos en condiciones ideales (cuando no llueve, no hay neblina, la superficie es estable, etc) y unos 4 segundos si la visibilidad disminuye o vemos afectada la tracci\u00f3n de las llantas de la moto. Es importante recordar que SIEMPRE tenemos que vigilar nuestro entorno trasero, tanto con los retrovisores como con el chequeo lateral, o \u00absalvavidas\u00bb como le dicen en ingl\u00e9s, con la cabeza (la cabeza gira en \u00e1ngulo recto por encima del hombro para cubrir los puntos ciegos de los espejos).<\/p>\n<p><b>2) EN CURVAS:<\/b> Durante las curvas no s\u00f3lo debemos ir vigilando hacia delante (y hacia atr\u00e1s), sino tambi\u00e9n utilizar la cabeza para guiar la apertura del giro que se abre ante nuestros ojos. Se trata de anticipar el giro de tal forma que, si lo que tenemos al puro frente equivale a las 12 en punto del reloj, durante una curva a la derecha nuestros ojos van a buscar cubrir desde las 12 hasta las 3 en punto si es posible. De igual forma, si el giro fuera hacia la izquierda, la vista deber\u00eda abarcar desde las 12 hasta las 9 en punto, para tener tiempo de reaccionar ante un eventual derrumbe, cami\u00f3n detenido o mancha de aceite que nunca divisar\u00edamos manteniendo la vista fija en las 12 en punto durante la curva. Andar como caballo con \u00abtapaojos\u00bb no sirve para nada.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/_OqN41P--Wz0\/TJHmfpFYnPI\/AAAAAAAAAUY\/3tawuMS0eTs\/s1600\/LIFESAVER,+shoulder_check.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/_OqN41P--Wz0\/TJHmfpFYnPI\/AAAAAAAAAUY\/3tawuMS0eTs\/s320\/LIFESAVER,+shoulder_check.jpg\" alt=\"\" border=\"0\" \/><\/a><b>3) HACIA ATRAS:<\/b> Volvemos a hablar del panorama trasero porque el principiante tiene la marcada tendencia de olvidar que a sus espaldas siguen circulando carro, buses, camiones y otras motos. No puedo dejar de recalcar la importancia de estar chequeando los retrovisores y hacer el famoso salvavidas, ya que precisamente eso hace esta maniobra: salvarnos el pellejo de un descuido potencialmente mortal. Baste decir que una vez mientras hac\u00eda mi cambio de carril, despu\u00e9s de revisar mi retrovisor derecho, me desplac\u00e9 hacia la derecha s\u00f3lo para llevarme a otro motociclista que ven\u00eda peligrosamente pegado a mi \u00e1ngulo ciego de la moto. La culpa fue de ambos: m\u00eda por conformarme con revisar nada m\u00e1s el retrovisor antes del cambio de carril y del repartidor de Campero por asumir que yo ya lo hab\u00eda visto y que no me iba a pasar de lugar. Afortunadamente el incidente no pas\u00f3 a m\u00e1s y, sobre todo, no ven\u00eda ning\u00fan otro veh\u00edculo por la retaguardia, pero ya pueden imaginar cu\u00e1nto m\u00e1s peligroso hubiera sido todo en circunstancias menos favorables&#8230;y todo por un descuido en apariencia inofensivo!<\/p>\n<p><b>4) FIJACION DEL OBJETIVO:<\/b> Esto sucede cuando nos quedamos idos viendo alg\u00fan punto fuera de nuestra ruta, como un obst\u00e1culo, otro veh\u00edculo, un hueco, una mancha de aceite, etc. y, por desviar la atenci\u00f3n a este objetivo perdemos la ruta normal o de evasi\u00f3n con la que hubi\u00e9ramos evitado un incidente. Si tenemos en cuenta que la fijaci\u00f3n de objetivo siempre se va a dar (a menos que cerr\u00e1ramos los ojos!), para evadir el peligro adelante debemos desenfocar la vista del peligro y dirigirla hacia el punto o ruta de evasi\u00f3n. En este video pueden ver c\u00f3mo el motociclista simplemente se sale como si nada de la curva y se cae casi frente al \u00e1rbol. Esto es lo que sucede cuando fijamos la vista en el lugar equivocado durante mucho tiempo&#8230;<\/p>\n<p>via: <a href=\"http:\/\/motodesdecero.blogspot.com.ar\/2010\/09\/moto-sniper-conduccion-ocular.html\">http:\/\/motodesdecero.blogspot.com.ar\/2010\/09\/moto-sniper-conduccion-ocular.html<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cosas que uno va aprendiendo con el tiempo, con la experiencia (que esta vez no fue tr\u00e1gica) y en la ruta! \ud83d\ude42<\/p>\n<p>Para tener en cuenta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy empiezo con una an\u00e9cdota. Cierto d\u00eda el mes pasado, volviendo a mi ciudad perd\u00ed el control del rumbo que llevaba mi moto. Pens\u00e9 que solo me hab\u00eda distra\u00eddo. Ven\u00eda mirando de vez en cuando el tablero, las RPM\u00a0y sintiendo como mord\u00eda la rueda delantera contra el pavimento. 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